叁梁四柱液壓機缸口部分結構
 
    缸口部分采用了Y形密封圈、導向套、O形防塵圈和鎖緊裝置等成， 用來密封和引導活塞桿。由于在設計中缸孔和活塞桿直徑的差值不同， 故缸口部分的結構也有所不同。 

叁梁四柱液壓機缸底結構

     缸底結構常應用有平底、圓底形式的整體和可拆結構形式。 平底結構具有易加工、軸向長度短、結構簡單等優點。所以目前整 體結構中大多采用平底結構。圓底整體結構相對于平底來說受力情況較 好，因此，在相同應力，重量較輕。另外，在整體鑄造的結構中，圓形 缸底有助于消除過渡處的鑄造缺陷。但是，在液壓機上所使用的油缸一 般壁厚均較大，而缸底的受力總是較缸壁小。因此，上述優點就顯得不 太突出，這也是目前在整體結構中大多采用平底結構的一個原因。然而 整體結構的共同缺點為缸孔加工工藝性差，更換密封圈時，活塞不能從 缸底方向拆出，但由于較可拆式缸底結構受力情況好、結構簡單、可靠， 因此在中小型液壓機中使用也較廣。 在本設計中選用的是平底結構。

叁梁四柱液壓機油缸放氣裝置

    通常油缸在裝配后或系統內有空氣進入時，使油缸內部存留一部分 空氣，而常常不易及時被油液帶出。這樣，在油缸工作過程中由于空氣 的可壓縮性，將使活塞行程中出現振動。因此，除在系統采取密封措施、 嚴防空氣侵入外，常在油缸兩腔最高處設置放氣閥，排出缸內殘留的空 氣，使油缸穩定的工作。 排氣閥的結構形式包括整體式和組合式。 在設計中選用的是整體式。